新闻：汽车尾气排放检测新标准国六，青岛LB-3210汽车尾气分析仪（内置打印）详细介绍

汽车尾气排放检测新标准国六，青岛LB-3210汽车尾气分析仪（内置打印）

      执行了14年的机动车尾气排放检测标准退出了历史舞台，我市自5月1日开始实施机动车尾气排放检测的新标准。新规落地两周，全市通过尾气检测的机动车合格数较平时有所降低，特别是柴油车合格率明显下降——

门槛提高，机动车环保检验新标准已实施

   14日上午，在位于港闸区的南通华威汽车检测点，工作人员把一个OBD检测诊断仪接到被检车辆，主要检查车辆是否存在故障代码……5月1日起，我市开始执行在用机动车环保检测新标准——《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。

在此之前，机动车（柴油车和汽油车）尾气排放污染物检测标准，还是沿用的是2005年版标准，基于当时的技术条件限制，排放限值定的相对宽松，但随着大气治理强度日益加大，已经不能满足当下要求。

“新标准提高了对汽油车和柴油车的环保检验要求。”市生态环境局大气环境处负责人戴威威解释，5月1日实施的新标准，主要增加了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查、燃油蒸发检测等内容；增加检验项目和检验流程；调整污染物排放限值等。

以外观检验为例，新标准规定：车辆如有明显烧机油或者严重冒黑烟现象，应进行维修；发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部件应完好，如有腐蚀、漏气、破损或松动的，应进行维修。

对于增加的OBD（车载诊断系统）检查，新标准规定：2018年1月1日以后生产的柴油车、2011年7月1日以后生产的轻型汽油车以及 2013年7月1日以后生产的重型汽油车，应配备OBD系统，且满足OBD检查要求。届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法通过新的尾气检测标准，导致不能通过年检。

另外，新标准对排放限值提出了更高的要求，柴油车增加氮氧化合物检测，这意味着，柴油车辆排放明显可见黑烟，即可认为排放超标，这样会导致大量的柴油货车尾气检测不合格，从而报废。

数据对比，机动车尾气检测合格率同比降低7%

检测人员踩下油门，车辆排出大量黑烟，检测结果显示有三项不合格……南通华威汽车检测有限公司负责人赵拥军告诉记者，新标实施后，排放检测过程重于结果。以前，只要结论合格，现在，算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。新标准实施后，只要车辆烧机油、严重冒黑烟、OBD异常，都应该先去调修，满足检验条件后再进行年审。

赵拥军发现，以前，公司每天能检测三四十辆机动车，新标后，对检测技术的要求也相应提高，检测时间增加了近20分钟，加之不少车主仍处于观望状态，因此每天检测车辆数降低至20辆左右。

记者了解到，4月8日，检测汽油车数为3340台，柴油车（自由加速）为599台，双怠速法为181台；5月5日，新标实施后工作日，全市汽油车检测数为2774台，柴油车（加载减速）205台，双怠速法138台，全市通过尾气检测的机动车合格数较平时有所降低，特别是柴油车合格率明显下降。

市生态环境局监测平台数据显示，去年5月1日至10日期间，全市检测车辆数为20402辆，合格19298辆，不合格1104辆，合格率为94%。而今年同期，全市检测车辆总数为17952辆，合格15668辆，不合格2284辆，合格率为87%，合格率下降了7个***点。

据了解，全市现有54家机动车环检机构对外开展年检业务，目前部分检测点已按照新标准完成了升级，正常开展机动车尾气检测业务。目前仍实行私家小型客车新车前6年***。电动车、氢燃料电池车无须进行排放检测。

适用新国标（GB18285-2018）机动车尾气分析仪

青岛LB-3210汽车尾气分析仪

青岛LB-3210汽车尾气分析仪

青岛LB-3210汽车尾气分析仪

概述

该仪器依据国标 GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2018 《抽油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，结合美国 BAR－97、ISO 3930:2000 (OIML R99)等相关标准，由博睿光科精心研制的***汽油车尾气分析仪，主要用于测量汽车尾气排放的 O2、NO、NO2、NH3、HC（1,3-丁二烯）、CO、CO2等气体浓度，并可自动计算空燃比，可对发动机燃烧性能及污染排放情况进行综合检测。 

适应范围

 机动车检测线汽车尾气排放检测；

 环保交通部门路检；

 机动车检测中心汽车排放检测；

 在用汽油、液化气、酒精、柴油等燃料汽车尾气排放测量；

 在造汽油、液化气、酒精、柴油等燃料发动机尾气排放检测；

执行标准

 GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》

 GB3847-2018 《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》

 JT/T386-2004 《汽车排放气体测试仪技术条件》

 ISO 3930:2000 (OIML R99) 《汽车尾气排放测量仪器》

青岛LB-3210

青岛LB-3210

青岛LB-3210

主要特点

 倾斜式前面板，符合人体工学；

 外置冷凝器及可视化过滤器，更换简捷方便；

 8 寸彩色显示屏触摸式与按键操作结合；

 Linux 操作系统稳定可靠，运行速度快；

 内置汽油、天然气、液化气、乙醇、柴油等多种燃料测试程序供选择；

 NO、NO2、1,3-丁二烯、NH3检测采用紫外差分吸收光谱法，测量高；

 CO、CO2、CH 采用技术气体吸收池，内置微量水份检测仪，测量高；

 自动校零，自动数据线性化处理，气路阻塞时自动报警，故障时自动诊断；

 内置打印机，测试日期、时间可自动打印；

配 RS232/RS485 接口或模拟接口，可与计算机联网通讯

 可针对汽油车进行自由怠速和双怠速、柴油车进行自由加速及加载减速测量；

 车牌输入功能可存储 2000 组数据、自动记录、打印检测结果

主要技术指标

项 目 参数范围 分 辨 率 示值允许误差

气体恒流采样流量 2.0 L/min 0.1 L/min ≤±2.5 %

流量控制稳定性 ≤±2 % (电压在 180V—250V 变化，阻力在 3—6 kPa 内变化)

响应时间

T90 T95 T10 T5

≤3.5 S ≤4.5 S ≤3.7 S ≤4.7 S

预热时间 8 min（可预热 3 min 应急检测）

外型尺寸 主机 300×200×380 mm

检测气室 紫外检测气室 Dove Prisms 折返式光路设计，光程长度不小于 400mm

微型光谱仪 分辨率 0.3-0.5nm，数据通道不低于 2048

环境条件 温度-5～50℃，相对湿度≤90%

电源 AC100-240 V 50/60 Hz 或 DC12 V（选加电源逆变器）

仪器噪声<60 dB(A)

整机重量 约 8.5 kg

光源寿命 脉冲氙灯>10